CES 2024, tam anlamıyla hidrojen enerjisi odaklı araçlarla dolup taştı. Öne çıkan şirketler arasında Nikola, Croft Motors, ve Hyundai yer alıyor. Nikola, ABD yapımı ilk hidrojen kamyonlarını tanıtarak hidrojenle çalışan kamyonların yaygınlaşmasına öncülük ediyor. Nikola, nihayet ABD üretimi olan ilk hidrojen kamyonunu müşterilere göndermeye başladı. Yeniden tasarlanan Nikola’nın bu kamyonlarıyla, hidrojenle çalışan taşıtların daha geniş bir kullanıma ulaşmasına yönelik potansiyel bir dönemeç bu noktada görünüyor. Croft Motors, hidrojenle çalışan “sağlam” araçlar geliştiriyor ve dağıtılmış yakıt ürünleriyle hidrojenli araçların benimsenmesini hızlandırmayı hedefliyor. Hyundai ise hidrojeni sadece otomobillerde değil, aynı zamanda ağır hizmet araçları ve endüstriyel kullanımlar için de benimseyerek 2050’ye kadar karbon-nötr bir şirket olma hedefini belirtiyor.
Hyundai Hidrojen Yakıtı Konusunda Israrlı
Hyundai Grubu, CES 2024 Fuarı’nda, 2050 yılına kadar karbon-nötr bir şirket olma girişiminde “önemli bir rol” oynayacaklarını söyledi. Hyundai’nin CES 2024’te hidrojenle ilgili büyük bir adım atması, şirketin elektrikli araç pazarındaki rekabet gücünü artırmak ve karbon-nötr hedeflerine ulaşmak için bir strateji olabilir. 2050 yılına kadar bu konuda “önemli bir rol” oynayacaklarını belirtiyorlar. Ayrıca amaçlarının “okyanustan karaya kadar tüm dünyada hidrojen enerjisi ekosisteminin tamamını kurmak” olduklarını da ekliyor. Ancak, hidrojen yakıtın yaygın olarak benimsenmesi için daha fazla çaba ve altyapı geliştirmesi gerekiyor. Zira şu ana kadar işler hiç de Hyundai’nin beklediği gibi gitmedi. Çünkü şirketin beklediği kazanç bu yakıtın yaygınlaşmaması yüzünden gerçekleşmedi. Belki araçların karlı olmaması belki de insanların hala fosil yakıtlı araçları tercih etmesi pazar payını oldukça düşük tutuyor. Hyundai bugün, dünyanın en büyük üçüncü otomobil üreticisi ancak, elektrikli bataryaya sahip araçlar konusunda sekizinci sırada yer alıyor. Bu da markanın daha çok yolu olduğunu gösteriyor.
Hidrojen Yakıtı
CES’te ayrıca Bosch, PACCAR ve SK Group gibi tedarikçiler de hidrojenle ilgili önemli adımlar atıyor. Federal yatırımlar, temiz hidrojen girişimlerine destek sağlayarak sektördeki büyümeyi teşvik ediyor. Ayrıca, hidrojen taşımacılığına yapılan federal yatırımlar ve mevzuatlar, HFCV’lere destek sağlamak adına altyapıyı güçlendirmeye yönelik adımlar içeriyor.
Ancak, hidrojenle çalışan araçların benimsenmesiyle ilgili bazı zorluklar da var. Altyapı eksikliği, elektrikli araçlara kıyasla hidrojenin daha az verimli olması ve üretim maliyetleri gibi faktörler, bu teknolojinin yaygınlaşmasını engelliyor.
Bakalım yeşil enerji ve doğa dostu olan bu yakıtın yaygınlaşması ne kadar zaman alacak?
